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控制单元及模块有方科技M590M590E模块SIM卡温控加热方案及元件选型V11

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来源: 作者: 2019-05-17 13:54:46

1 : 有方科技M590_M590E模块SIM卡温控加热方案及元件选型 V1.1

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5录M590/M590E模块ADC摹拟量收集....................................................................................12温度传感器方案选择:......................................................................................................................................................................................................................22NTC热敏电阻测温方案....................................................................................................................................................................................................................23温度值读取AT指令定义................................................................................................................................................................................................................3SIM卡加热方案推荐4www.neoway.com.cn第4页有没有线,方精彩

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1M590/M590E模块ADC摹拟量收集

国网新要求,在低温环境时,对SIM卡进行温控加热,解决SIM卡在低温时容易出现工作异常的问题。[www.loach.net.cn)

M590/M590E模块可通过ADC摹拟收集,获得SIM卡座附近的环境温度,特此对M590/M590E模块进行硬件升级改版。M590/M590EV1.4版本,Pin16管脚,改成ADC摹拟信号收集输入。

图1,M590E外形管脚图

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2温度传感器方案选择:

适用于国网新标准的常见温度传感器有热敏电阻和集成温度传感器芯片,两种方案各有优缺点:

?热敏电阻本钱低,但是线性特性差,测温精度稍低;

?集成温度传感器芯片虽然本钱高些,但是线性度好,精度高。[www.loach.net.cn)

本文推荐并讨论NTC热敏电阻测温方案。

3NTC热敏电阻测温方案

NTC热敏电阻器,也即负温度系数热敏电阻,采取电子陶瓷工艺制成的热敏半导体陶瓷元件,制成测温、温度补偿和温控电路。

NTC配合少许的阻容元件和M590/M590E模块的2

是测温电路图:

M590/M590E测温电路连接图

图2b,使用基准电压源替换分压电阻产生参考电压

V图2a中,利用小阻值的R1和R2分压从M590/M590E模块的VCCIO(2.85V)取得1.251.25V

作为丈量的参考电压源。也能够使用1.25V的基准电压源来产生参考电压,如上图2b。

NTC电阻Rv和固定电阻Rm组成份压网络,分压后的电压值作为丈量电压输入。Rv和Rm要足够大,否则Rv的变化会较大影响R1和R2的分压比例。当温度变化时,Rv的www.neoway.com.cn第2页有没有线,方精彩

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电阻值改变,致使分压值产生相应变化,这个变化通过M590/M590E模块内部的10BitADC收集,在模块内部再运算转换为温度值。(www.loach.net.cn]这个温度值可通过AT指令从UART串口被外部MCU直接读取。

具体温控加热时,参考1般SIM卡的工作温度范围和节能设计,推荐温度低于⑸℃启动加热,当温度升高到+10℃后关闭加热操作。

R1=1.8K,R2=2.4K,选用1%精度的贴片电阻。C1取值104,C2取值102~103,滤除

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AT$MYADCTEMP=0

$MYADCTEMP:10,350

OK(返回值为10℃,350mV

5SIM卡加热方案推荐

PMOS管推荐使用0/VCC,PMOS管,这时候需要增加1级集电极输1/4W),散热面积大,数量可根据加热速度、每一个电阻功耗建议不超过电阻额定功率的卡座的正背后贴装,通过PCB导热,提高热耦合度。(www.loach.net.cn)为了取得更好PCB间的热阻。www.neoway.com.cn第4页有没有线,方精彩

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1M590/M590E模块ADC摹拟量收集

国网新要求,在低温环境时,对SIM卡进行温控加热,解决SIM卡在低温时容易出现工作异常的问题。

M590/M590E模块可通过ADC摹拟收集,获得SIM卡座附近的环境温度,特此对M590/M590E模块进行硬件升级改版。M590/M590EV1.4版本,Pin16管脚,改成ADC摹拟信号收集输入。

图1,M590E外形管脚图

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2温度传感器方案选择:

适用于国网新标准的常见温度传感器有热敏电阻和集成温度传感器芯片,两种方案各有优缺点:

?热敏电阻本钱低,但是线性特性差,测温精度稍低;

?集成温度传感器芯片虽然本钱高些,但是线性度好,精度高。

本文推荐并讨论NTC热敏电阻测温方案。

3NTC热敏电阻测温方案

NTC热敏电阻器,也即负温度系数热敏电阻,采取电子陶瓷工艺制成的热敏半导体陶瓷元件,制成测温、温度补偿和温控电路。

NTC配合少许的阻容元件和M590/M590E模块的2

是测温电路图:

M590/M590E测温电路连接图

图2b,使用基准电压源替换分压电阻产生参考电压

V图2a中,利用小阻值的R1和R2分压从M590/M590E模块的VCCIO(2.85V)取得1.251.25V

作为丈量的参考电压源。也能够使用1.25V的基准电压源来产生参考电压,如上图2b。

NTC电阻Rv和固定电阻Rm组成份压网络,分压后的电压值作为丈量电压输入。Rv和Rm要足够大,否则Rv的变化会较大影响R1和R2的分压比例。当温度变化时,Rv的www.loach.net.cn第2页有没有线,方精彩

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电阻值改变,致使分压值产生相应变化,这个变化通过M590/M590E模块内部的10BitADC收集,在模块内部再运算转换为温度值。这个温度值可通过AT指令从UART串口被外部MCU直接读取。

具体温控加热时,参考1般SIM卡的工作温度范围和节能设计,推荐温度低于⑸℃启动加热,当温度升高到+10℃后关闭加热操作。

R1=1.8K,R2=2.4K,选用1%精度的贴片电阻。C1取值104,C2取值102~103,滤除

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5SIM卡加热方案推荐

PMOS管推荐使用0/VCC,PMOS管,这时候需要增加1级集电极输1/4W),散热面积大,数量可根据加热速度、每一个电阻功耗建议不超过电阻额定功率的卡座的正背后贴装,通过PCB导热,提高热耦合度。为了取得更好PCB间的热阻。www.loach.net.cn第4页有没有线,方精彩

3 : 车身控制模块设计要求及解决方案

中心议题:汽车电源要求及方案选择车身网络要求及发展趋势板外大功率负载驱动及方案比较解决方案:在12 V电源BCM中采取线性稳压器24 V电源的BCM采取开关稳压器车身控制网络利用高集成度的芯片遥控上锁及开锁采取高灵敏度带唤醒及睡眠检测的高频收发器随着人们对汽车的操控性及舒适性需求不断升高,汽车车身中的电子装备愈来愈多,如电动后视镜、中控门锁、玻璃升降器、车灯乃至其它更多的高级功能等。

图1:典型车身控制模块(BCM)的系统架构。

电源要求及方案选择

典型车身控制模块(BCM)设计重要的1步是肯定电源要求,和选择适合的电源方案。1般而言,BCM要求的输入电压在-0.5 V至32 V之间,输出电压为5 V或3.3 V。

值得1提的是,汽车内的用电装备愈来愈多,如果电池直接供电的装备静态电流不够低,而汽车连续停靠较长时间,车内蓄电池可能由于过度放电而使汽车没法重新启动,故BCM设计需要斟酌静态电流。另外,汽车利用中可能会常常面对高温环境,所以要求电源提供过温保护。

合适于BCM的电源包括线性电源(或称线性稳压器)和开关电源(或称开关稳压器)。这两种电源各有优势,究竟选择何种电源,还要看具体利用。

在车身控制模块的供电电源方面,中国市场上所售汽车中,轿车1般采取12 V电源,而卡车和客车1般采取24 V电源。在12 V电源BCM中,推荐采取安森美半导体的线性稳压器,如NCV4275A等,见图2。

NCV4275A是1款带复位和延迟功能的5 V、3.3 V/450 mA低压降(LDO)线性稳压器,这款器件支持可编程微控制器复位,并提供多种特性,如过流保护、过温保护、短路保护等。另外,在下图中位置1处串连1个2极管(MRA4005),这线性电源能有效避免高达⑷2 V的反向电压。

在位置2处并联1个瞬态电压抑制器(TVS)管,可以有效禁止高达+45 V的瞬态电源负载突降(load dump)高压脉冲及不稳定的电源杂波,符合12 V汽车电源系统的ISO16750⑵⑵003 4.6过压测试规范。

实际上,在汽车发动机启动瞬间便可能出现负载突降,从而致使电池电压升高至超过40 V。这些特性让NCV4275A非常合适汽车车身控制模块利用。

实际上,NCV4275A仅是安森美半导体针对汽车利用的宽范围线性稳压器中的1款,其它线性稳压器有如NCV8664/5、NCV4949、NCV8503/4/5/6、NCV4274A等。超低静态功耗的产品,静态电流低至30 μA以下,驱动电流范围在100 mA至450 mA之间。

图2:车身控制模块中线性电源典型利用电路示意图。

24 V电源的BCM利用中,需要将24 V电压转换至5 V或3.3 V,如果采取线性稳压器,电源芯片本身就会有很高的功率消耗,产生大量热量致使温度太高而烧坏芯片,所以我们需要采取开关稳压器,我们推荐采取安森美半导体系列用于汽车的开关稳压器,如NCV51411、NCV8842、NCV8843、NCV33063、NCV33163、NCV3063、NCV3163、LM2576、LM2575及NCV2574等。

这些开关稳压用具有较高的效力,避免产生大量的放热,保护芯片,提升系统可靠性。这些汽车利用的开关稳压器驱动电流多数在0.5 A至1.5 A之间,有的到达2.5 A(NCV33163),开关频率在50 kHz至300 kHz之间。以NCV51441为例,这款器件使用V2控制架构,提供无可比拟的瞬态响应、极佳整体稳压精度及最简单的环路补偿。

这款器件上的“BOOST”引脚支持“充当启动电路(Bootstrapped)”工作,将能效提升至最高;集成的同步电路支持并行电源工作或将噪声降至最低。

车身网络要求及发展趋势

可以利用于汽车中的系统总线有多种,如控制器区域网络(CAN)、本地互连网络(LIN)及FelxRay等。这些总线的特点各不相同,表1比较了汽车利用中几种常见的系统总线,并列出了典型的安森美半导体总线收发器产品。

表1:不同汽车总线比较及典型收发器。

图3a)及b)分别显示了基于安森美半导体CAN收发器AMIS⑷2665及LIN收发器NCV7321的典型电路。值得1提的是,AMIS⑷2665提供小于的10 μA的极低静态电流。支持总线唤醒,共模电压范围⑶5 V至+35 V,可以承受额定+/⑻ kV的静电放电(ESD)脉冲。NCV7321则支持⑷5 V至+45 V的电压范围,承受额定5 kV的ESD脉冲。这些器件均提供强大的保护功能。

图3:基于安森美半导体收发器的典型CAN电路(图a)及LIN电路(图b)。

在车身控制网络利用中,需要尽量地配合下降本钱及空间要求,同时提升系统的稳定性和长时间可靠性,故需要提升元器件的集成度。得益于最近几年来出现的混合信号工艺,如安森美半导体的Smart Power高压BCD工艺,高压摹拟电路如今能够与低压电路集成起来,使更高集成度的系统芯片得以开发和利用。

如安森美半导体的NCV7440在同1颗芯片上集成了线性稳压器及CAN收发器,NCV7420则集成了线性稳压器及LIN收发器。这样的集成有效节省PCB板空间,可以给MCU单独供电,有效遏制其它模块对MCU电源的干扰。

安森美为汽车车身控制网络利用推出1款超高集成度的芯片——NCV7462。这款芯片集成了线性稳压器、CAN收发器、LIN收发器、看门狗(WD)电路、低边驱动及高边驱动,将所需外部元件数量减至极少,仅占用极小的电路板空间,并帮助简化设计流程。

遥控上锁及开锁设计要求及解决方案

汽车中的遥控上锁及开锁的利用愈来愈普及。车身控制模块使用315 MHz(美国、日本)或433MHz(欧洲)频率,通太高频接收和发送来实现遥控上锁及开锁功能。

这类利用中的设计难点在于设计阻抗匹配电路,从而使功率消耗降至最低。

此类利用的要求包括低静态电流、提供睡眠模式、低发射功率、高接收灵敏度、低功耗及适合的频率范围等。而安森美半导体的ON⑸3480高频收发器很好地满足这些设计要求,如静态电流低至小于1 µA,带有唤醒及睡眠检测功能,信号电平仅为10 dBm,接收灵敏度更是低于⑴00 dBm,且工作电流仅为10 mA,频率范围为280至343 MHz。

板外大功率负载驱动及方案比较

车身控制模块电路板需要为板外的1些大功率负载供电,这些负载包括汽车内部照明(5 W及10 W)、单向机电和汽车喇叭等。

1种可选的方案是采取板内继电器。继电器的线圈属于感性负载,而感性负载在启动时需要比保持正常工作所需电流大的启动电流,且感性负载在接通电源或断开电源的瞬间会产生反向电动势。要驱动继电器,可以采取安森美半导体的NUD3124、NUD3160或NCV7608等继电器驱动器。

表2:板外大功率负载驱动方案优缺点比较

另外一种方案是采取“预驱动器+MOSFET”来驱动板外大功率负载,其中预驱动器可以采取安森美半导体的NCV7513A,这器件支持并行端口及SPI端口通讯,可编程,提供失效模式检测及短路和断路诊断功能。

第3种方案是采取SmartFET驱动。这是带保护的MOSFET,在MOSFET基础上增加了多种功能,如过压钳位、ESD保护、过流保护、过温保护、反压保护及高边和低边驱动。典型器件如低边驱动的NCV8401/2/3,及用于高边驱动(内部集成了升压电路)的NCV8450和NCV8460等。这3种方案的优缺点见表2。

利用于BCM的其它方案

除上述板外大功率负载,汽车利用中常见的电动后视镜方面,可以采取安森美半导体的NCV7703来驱动其中的转向机电。这器件提供3个半桥输出,输出电流为0.6 A,最高达1 A,并具有自诊断功能,提供低静态电流、SPI通讯及低压/过压/过温保护等特性。

另外,车身控制模块需要收集车门、车锁、组合开关等数10个信号,常常需要扩大MCU的输入端口,这就需要并行端口转串行端口的逻辑转换芯片,经常使用的是安森美半导体的8位移位寄存器MC14021B。

安森美半导体还为组合尾灯提供不同的解决方案。如NCV7680是1款8通道低边恒流驱动器,能以脉宽调制(PWM)方式设定尾部行车/刹车电流输出,而NSI45xx则是新推出的恒流线性稳压器(CCR),基于安森美半导体待批专利的自偏置晶体管技术,以低本钱、强固等特点提供较高性能,着眼于替换1些汽车尾灯中使用的电阻型驱动器。

利用环境刻薄的车身控制模块(BCM)对元器件提出了更高的要求。本文深入探讨BCM设计在电源、车身网络及板外大功率负载驱动等多个方面的要求,并比较分析了1些领域中不同方案的优劣势。

安森美针对车身控制模块等汽车利用提供具有强固保护特性、高可靠性、低静态电流的解决方案,如电源稳压器、总线收发器、高频收发器、继电器驱动器、预驱动器、机电驱动器、LED驱动器及MOSFET等,帮助设计人员为他们的BCM设计选择更佳的元器件方案,从而在市场上占据优势。

4 : 简单几步制作emlog发布模块制作 登录篇

A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

说到侠客站群软件,就不能不说到侠客的万能自定义模式了。接下来来给大家分享1个发布模版的制作进程!制作3部曲第1篇:登录制作。在制作之前需要下载1个软件!httpwatch侠客专用版下载(模块制作必备神器),可以在http://www.xiake5.com上下载到,有了它,咱就能够傻瓜式的制作模版了!

Get脚本与post脚本的区分?

需要获得页面内容的时候就用GET,需要向目标站点发送数据的时候,就用POST

注意:

1、点击开始侦测后会弹出1个新窗口(在新窗口中输入帐号、密码 点击登入)

会显示登入失败:

缘由是没有成功标记

我们要做的是:

1、输入正确的帐号、密码 (找到独有的成功标记)

2、输入毛病的帐号、密码 (找到独有的失败标记)

最后我们

1直保存点击保存。

经过简单的几步,我们就将登入流程给做好了哦!!

5 : 嗨听WiFi音箱方案及模块 不止是云控制

樱花节招商季 上创业项目招商无忧

随着移动互联网的普及和物联网智能家居行业的延续发酵,智能装备市场变得愈来愈热烈。借助于Wi-Fi技术的利用、流媒体音乐服务兴起等因素,智能领域的新产品——Wi-Fi音箱也被陆续推出,大有超出传统桌面音箱和蓝牙音箱之势。

推动这1趋势的发展,Wi-Fi音频方案商们功不可没。通常来讲,传统音箱装备是没法联网的,但是采取了专业方案商们提供的Wi-Fi音频模块和相应的软件方案后,联网就变得便捷起来。音箱不但可以联网,通过手机/电脑等装备进行音乐的在线投放、下载、管理等操作,还能实现语音控制、云端操控、多装备管理等功能。

以智能音频方案商嗨听(http://www.hitinga.com)为例,其于今年年初实现了HT3200音频模块的量产和配套软件的开发工作,给音箱行业带来了1套功能更全、体验更佳的Wi-Fi音箱终端解决方案。

新推出的嗨听Wi-Fi音箱方案主要分为硬件模块与智能软件两个部份。硬件方面,HT3200模块支持丰富的接口,支持1键配置和待机唤醒,可在AP/Station模式下工作,扩大性非常强,10分有益于音箱厂约定义品牌并快速打造成品。软件方面,嗨听方案支持独立的APP和云服务,可以实现默许播放、云端控制、语音交互、装备组网、音效调理和第3方DLNA/Airplay/QPlay传输等功能,操作体验优越。根据新的嗨听方案,厂商们可以快速推出功能成熟、高性价比的Wi-Fi智能音箱产品,节省研发精力。

“电子文娱装备都在朝智能化方向发展,音箱如果还停留在蓝牙阶段,不但市场很难扩大,对传统厂商来讲也是1种压力。更何况,智能化是1种趋势,Wi-Fi音箱市场必定会成为音频硬件新领域”,嗨听开创人刘怀山表示,“作为1家专注于无线音频利用开发的方案商,嗨听已具有多年的积淀。我们希望通过本身的优势,与传统厂商1起尽早融入趋势,推动传统转型,增进智能音箱行业的发展。”

刘怀山分析,经过几年的探索,智能音箱的技术和音源问题已得到解决,价格成为其难以大众化的重要阻力。不过,随着音乐内容商、芯片商、方案商等达成了更多共鸣,壁垒正在逐渐消除。嗨听的任务是进1步将音源、硬件和软件整合起来,下降音箱模块和整体解决方案的本钱,与创业者1起打造更好用的产品。目前,采取嗨听方案,厂商们乃至可以打造出99元级的高性价比大众音箱产品,这在1定程度上也有益于Wi-Fi音箱的普及。而且,嗨听不止为行业带来性价比最好的方案,还提供全面的技术支持,如整机产品的OEM服务,固件升级,云平台/客户真个形象定制,内容合作和云端对接。另外,很多厂商对Wi-Fi音箱方案存在海外版本、智控等方面的定制需求,嗨听(http://www.hitinga.com)也将深入支持。

有关数据统计表明,2015年国内利用于物联网方面的Wi-Fi模块迎来了第1次“爆发式”增长,到达3000万片,基本成为许多智能硬件的标配,预计2016年出货数量将实现破亿。Wi-Fi模块在智能领域的加速普及,给传统电子电器装备厂商带来了希望,催生了很多新生市场,对智能音箱行业来讲也是1次重要的机遇。

重庆牛皮癣治疗最好的医院在六安得了牛皮癣怎么挑选医院?引起睡眠性癫痫的病因都是什么

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